重組好與壞?------我對葵青區巴士路線改善的建議

我作為一個巴士迷,又係一個有志從事地區工作嘅人。對巴士路線改善已存不少意見。今日,我就喺度分享我對葵青區巴士路線改善嘅建議。無論內容建議係咪有用,但始終都係我構思咗好耐嘅建議。亦歡迎各位讀者提出意見。

回應《2014-2015年度葵青區巴士路線發展計劃》

[同意]

• 取消35S
• 增設35X
• 將36B改特快(更名36X)
• 設立X42C

[反對]

• 合併31B及32之方案(原因:令走線過分迂迴)
• 取消38A(原因:有利分流需要往海濱花園之人士)
• 41縮短至長安,42縮短至長沙灣甘泉街,45縮短至荔枝角(原因:居民仍有需求)
• X42C線收費為十二元(原因:價格不合理)
• 46改經彌敦道(原因:無助提升客量,亦加重彌敦道負荷)
• 取消242X(原因:有利紓緩青衣居民上班時段人流過多)
• 44延至青衣碼頭(原因:青衣碼頭站位不足,應改為繞經青衣碼頭)

我對葵青區巴士路線改善的建議

• 設立43A線早上特別班次(長宏→葵興站,經青衣北橋直達葵涌運動場,不停長青長康一帶)

功用:有助紓緩早上長亨長宏一帶往葵芳、葵盛之學生
詳細方案:如44M早上特別班

• 設立青衣至大埔路線(建議由大埔中心↔青衣站,經青沙公路)或E41線繞經青衣西路及長安

功用:鑑於青衣居民只能透過轉乘73X出入大埔,令73X線要承受荃葵青三地居民,令路線不勝負荷。
詳細方案:如278X線來往上水至荃灣,279X來往上水至青衣,令278X不用負擔荃葵青三區乘客,有279X作為分流。

• 分拆42線(一條為長青↔順利,不經荔景山路,另一條為青衣站↔荔枝角)

功用:鑑於42線過於迂迴,亦在茘景一帶有穩定客量,故建議分拆二線,提高效率。
詳細方案:路線1:長青↔順利,不經荔景山路,改經葵涌道、荃灣路
              路線2:青衣站↔荔枝角,經青敬路、青衣西路、青康路、青衣路、青衣南橋、葵福路、荔景山路,繞經麗瑤及祖堯

• [執前兩年RDP口水尾]41,41A改特快
• 功用:有助居民更快到達目的地,加上沿線途經之地(eg:深水埗)有其他路線取代,如可乘42A/44往深水埗一帶,而深水埗居民亦可選乘45往九龍城碼頭,選乘35A往尖東,。

總結

我知道九記有心做重組路線,但唔係只係改下總站咁簡單,我漸漸意識到九記識去改D高收入路線去彌補低收入路線嘅服務,而唔係見客量低就即殺。今年成份葵青區巴士路線發展計劃我最欣賞係36B改36X,因為可以令36B呢條高收入路線可以提供更快而高質素嘅服務(由梨木樹直出油尖旺)。另一方面又可以拯救36A呢條低收入路線因36B搶去咗去深水埗嘅客源。達致公司巿民雙贏之局面。同一情況亦相信有利於41,41A改特快的建議,因為可以拯救倒44同埋45呢兩條低收入路線。

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