[劣作]筆者近日閒攝(AS8--GW1346@43A)
印象中九巴很喜歡將具獨特性的車款交給同一車廠管理,屯廠有APM,AMN(還有第二三批AP)等現代公路之王,九廠有ASCU(還有第一批AP)沙廠好像沒有,但筆者身處荔廠管轄範圍,慶幸有多元化的獨特性車款(如AAS,AVD,AS,ASU),荔廠的標誌,以我來看正正是雙層雞乸(AS,ASU)的棲息地。現時總數為29輛的雙層雞乸(退剩9輛的白切雞AS+20輛金雞ASU),的確能夠稱上荔廠的標誌(按:AS及ASU曾分別由不同車廠管理,方今又統一「回巢」荔廠)。
當中感情至深的莫過於即將消逝的白切雞,預計於本年9月悉數退役。白切雞服役18年,可,筆者家住青衣,白切雞晚年又遠離巿區,轉到荃葵青的路線。故感情特別深厚。還記得當年AS1(FU 482)的退役之日,正正是服務來往青衣至荃灣的42M線,據友人及車長告知,AS1是一部體弱多病的「合金模型」,車上有不少配件是用早逝的同伴——AS2(FU2948)所維修而成。它,在這樣的普通路線中黯然退下,沒有任何九巴的歡送儀式、沒有任何傳媒刻意的採訪、更沒有聯群結隊,浩浩蕩蕩的巴迷陣容去送別。只有十多位巴士迷參與送別。它——白切雞一哥,就在這樣平淡,低調的環境下離開。
及後因青衣養老線43A線的「眷顧」下,與白切雞見面的時間又不自覺的多了(按:43A線於G牌AD龍退役前被指是「青衣養老線」,掛牌車中有7輛G牌AD龍,3輛ATR(車牌分別為HX,HZ及JE字頭)亦因如此,此線的老車特見奇多,康豪、白切雞、G牌AD龍等等實在是屢見不鮮。),筆者每天需乘坐43A線上學,故時常坐上白切雞特見又不足為奇。伴着這嘈吵的冷氣聲和常起顛簸的車廂渡過了不少上學及放學時間。
白切雞,堪稱為九巴首批環保巴士,雖然總數22輛的它們也隨時間而退役,剩下的9輛,大去之期不遠矣。雖然白切雞與我的距離很近,但這段距離, 好像只剩下不足兩個月。與其等待尾日做「忽然巴士迷」,倒不如及早寧靜的享受這份即將消逝的體驗。
「最後的白雞,要影請快手。」
0 意見 :
發佈留言