1)「改快」
九巴近年重點改動部分重疊路線,透過其中一線改行公路減少車程時間及重疊範圍。使兩線客量皆大幅提升,車務調動亦變得穩定。
例子:
1)九巴41A及44線
原本走線(紅字為問題重疊範圍):
九巴41A線(長安<->尖沙咀東)
走線:長安<->青衣邨<->翠怡花園<->青衣南橋<->美孚<->長沙灣道(長沙灣、深水埗)<->彌敦道(太子、旺角、尖沙咀)<->尖沙咀東
九巴44線(青衣邨<->旺角東站)
走線:青衣邨<->翠怡花園<->長安<->青衣北橋<->美孚<->長沙灣道(長沙灣、深水埗)<->彌敦道(太子、旺角)<->旺角東站
重組後:(紅字為原有重疊範圍,藍字為改快路段)
九巴41A線(長安<->尖沙咀東)
走線:長安<->青衣邨<->翠怡花園<->青衣南橋<->青葵公路<->西九龍走廊<->彌敦道(旺角、尖沙咀)<->尖沙咀東
九巴44線(青衣邨<->旺角東站)
走線:青衣邨<->翠怡花園<->長安<->青衣北橋<->美孚<->長沙灣道(長沙灣、深水埗)<->彌敦道(太子、旺角)<->旺角東站
2)九巴86A及86C線
原本走線(紅字為問題重疊範圍):
九巴86A線(沙田圍<->長沙灣(甘泉街))
走線:沙田圍(博康、乙明)<->車公廟道(秦石)<->紅梅谷道(大圍新翠)<->獅隧<->龍翔道<->南昌街(澤安、白田、石硤尾)<->元州街/青山道<->長沙灣道(荔枝角)<->長沙灣(甘泉街)
九巴86C線(馬鞍山(利安)<->長沙灣)
走線:馬鞍山<->大涌橋道<->車公廟道(秦石)<->紅梅谷道(大圍新翠)<->獅隧<->歌和老街<->澤安、白田、石硤尾<->元州街/青山道<->長沙灣道(荔枝角)<->長沙灣
重組後:(紅字為原有重疊範圍,藍字為改快路段)
九巴86A線(沙田圍<->長沙灣(甘泉街))
走線:沙田圍(博康、乙明)<->車公廟道(秦石)<->紅梅谷道(大圍新翠)<->獅隧<->龍翔道<->南昌街(澤安、白田、石硤尾)<->元州街/青山道<->長沙灣道(荔枝角)<->長沙灣(甘泉街)
九巴86C線(馬鞍山(利安)<->長沙灣)
走線:馬鞍山<->大涌橋道<->獅隧公路<->獅隧<->歌和老街<->澤安、白田、石硤尾<->元州街/青山道<->長沙灣道(荔枝角)<->長沙灣
其他成功例子
九巴99及299線(99延長至馬鞍山內,299不經馬鞍山直達沙田並改稱299X線)[救活99線]
九巴87A及87B線(87A取消並改設287X線,改經青沙公路往旺角)
2)「改隧」
九巴近年亦改動部分途經紅隧的過海路線至西隧,紓緩紅隧過份擠塞之問題,包括:
九巴336線->九巴936線
九巴305線->九巴985線
九巴182P線->九巴982X線
3)「重組建議」
筆者認為九巴的重組方向大致正確,但步伐仍太緩慢(大部分改動已於3-4年前的巴士路線計劃討論過)。故計劃了不少重組建議
3.1)幹線重組建議
筆者認為九巴應擴大不同幹線的轉乘功能,未來的主力應放於青沙公路,以紓緩獅子山隧道及城門隧道的擠塞問題。
1.九巴249X線及九巴272X線改為全日服務(筆者早提出開辦青衣至大埔的巴士線,但基於青沙公路現有轉乘功用,筆者認為可以一試)
2.利用青沙公路開辦屯門至大埔的巴士線 或 設立繁忙時間經青沙公路來往屯門至沙田之路線(263線的特別班次)
3.2)改快合併重組建議
1.九巴41線及九巴45線(41線改快,不停太子至美孚,於旺角與41A線會合)
2.九巴2B線及九巴2F線(2B線改快,不停歌和老街,改行龍翔道)
3.九巴38線及九巴42C線(42C線改快,不停荃灣及葵涌)
4.九巴31B線及九巴32線(32線改快,不停石籬)
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