[缺貨]熱狗3+2制式坐位照
日前是巴士歷史的一個重要里程碑。因為九巴把僅剩之三輛GV牌短龍退役。更重要的是這三輛短龍是本港最後三輛保留3+2上層座位制式之巴士。被譽為繼熱狗巴士退役後又一巴士歷史里程碑。
筆者生於九七年，與這批末代3+2短龍生於微時。這批3+2制式巴士，見証本港發展的迅速，上世紀七八十年代，香港工業發展蓬勃，基層勞工的努力為本港成為亞洲四小龍之一。加上當年本港人口急速上升。故巴士公司引入及改制3+2制式之巴士。以應付龐大客量。當年不少基層工人以價格低廉的巴士代步，鐵路亦剛剛起步。故3+2巴士極具時代價值。
但自從本港九十年代經濟轉型。由高勞動力的工業經濟體轉為金融經濟體。大量工廠倒閉。近十幾年香港人生活較富裕，追求舒適生活。就連巴士公司也迎合港人口味，把巴士改回2+2制式以締造更舒適的車廂環境及騰出空間。直至近日，3+2巴士正式成為歷史。
當年擁擠的車廂，悶熱的空間。充滿汗味的3+2巴士。見證上一代港人辛酸史。但時移世易，工廠不見，勞動工人減少。3+2巴士，隨著這段已成過去的歷史，一同淘汰。
再見3+2巴士，感謝它們為港人的貢獻。
筆者生於九七年，與這批末代3+2短龍生於微時。這批3+2制式巴士，見証本港發展的迅速，上世紀七八十年代，香港工業發展蓬勃，基層勞工的努力為本港成為亞洲四小龍之一。加上當年本港人口急速上升。故巴士公司引入及改制3+2制式之巴士。以應付龐大客量。當年不少基層工人以價格低廉的巴士代步，鐵路亦剛剛起步。故3+2巴士極具時代價值。
但自從本港九十年代經濟轉型。由高勞動力的工業經濟體轉為金融經濟體。大量工廠倒閉。近十幾年香港人生活較富裕，追求舒適生活。就連巴士公司也迎合港人口味，把巴士改回2+2制式以締造更舒適的車廂環境及騰出空間。直至近日，3+2巴士正式成為歷史。
當年擁擠的車廂，悶熱的空間。充滿汗味的3+2巴士。見證上一代港人辛酸史。但時移世易，工廠不見，勞動工人減少。3+2巴士，隨著這段已成過去的歷史，一同淘汰。
再見3+2巴士，感謝它們為港人的貢獻。
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